Видео обзоры

Как быстро можно остановить велосипед? Я решил проверить это на практике и провести эксперимент с четырьмя способами торможения. Будут и теоретические рассуждения, рассмотрим физику процесса, а еще проведем реальные испытания, конкретные действия и возможность сравнить результаты. Насколько сильно техника торможения сокращает тормозной путь.

Что делать сразу после аварии? Разберём пошагово, как должен действовать велосипедист после ДТП: что зафиксировать, надо ли оказать помощь, как быть, если участник ДТП скрылся? Автобус подрезал - кто прав? Разберём ситуацию, в которой велосипедист оказывается зажат между общественным транспортом и обочиной: как оценивать манёвр, кто кому должен уступать?

В этом видео я разбираю реальные ситуации из своих поездок и рассказываю, как я сам принимаю решения на дороге. Почему во дворах нельзя ехать так же, как по обычной дороге, как заранее готовить передачу перед стартом на светофоре, почему я не использую зеркало заднего вида и предпочитаю поворачивать голову, как проезжаю участки с ремонтом и что учитываю, когда сталкиваюсь со знаками приоритета и автобусными полосами.

Городская езда на велосипеде - это не только знание правил. Даже если вы стараетесь ничего не нарушать, на дороге остаются машины, пешеходы, неожиданные манёвры и ситуации, которые невозможно предусмотреть одним прочтением ПДД. В этом ролике я рассказываю о своём опыте катания по городу и о том, чему пришлось научиться за пределами ПДД. Поговорим о том, как читать дорогу и замечать опасность раньше, чем она возникнет: почему нужно следить не только за своей траекторией, но и за поведением машин и пешеходов, почему ребёнок, человек в наушниках или капюшоне, пожилой пешеход требуют особого внимания.

Где на самом деле велосипедиста подстерегает опасность? Не всегда там, где мы привыкли её ждать. Во дворе, на проезжей части, на перекрёстке или даже на велодорожке могут возникать ситуации, которые невозможно предсказать, если смотреть на дорогу только с позиции велосипедиста или ПДД.

Город для велосипедиста - это не просто дорога, светофоры и правила ПДД. Это постоянная необходимость читать пространство вокруг себя: заметить ребёнка, который может неожиданно выбежать на дорожку, понять, куда пойдёт пешеход, предугадать манёвр машины и вовремя выбрать безопасную траекторию. В этом видео разбираю реальные ситуации, которые встречаются во время обычного катания, и рассказываю, как научиться чувствовать дорогу, а не просто ехать по ней.

- Алиса, включить велосипед! - Привет, Макс Морель! У вас уже 9 штрафов из 10, следующее нарушение ограничит ваши поездки. В этом ролике я размышляю о том, что случится, если искусственный интеллект начнёт активно использоваться в городском кикшеринге: сможет ли он распознавать нарушения, анализировать поведение пользователей и сделать систему гораздо более автоматизированной.

Велосипед может приносить огромное удовольствие, но иногда достаточно одного звука, чтобы вся покатушка пошла не так. Скрежет цепи, скрип тормозов, странное переключение передач, постоянные щелчки и непонятные звуки - мелочи, которые вроде бы не мешают ехать, но способны довести велосипедиста до настоящего бешенства. В этом ролике разбираю то, что больше всего раздражает меня в велосипеде, и уверен, знакомо многим: почему скрипят тормоза, откуда берётся неприятный звук цепи, почему передачи начинают переключаться не так, как должны, и почему иногда, даже после обслуживания велосипед все-равно издает звуки.

Первый велосипед - это не тот случай, когда чем интереснее велосипед, тем лучше. BMX, двухподвес, гравел, шоссейник и другие узкоспециализированные велосипеды могут быть отличным выбором для опытного райдера, но для новичка они способны превратить первое знакомство с катанием в разочарование и продажу на б/у рынке.Почему специализированные велосипеды могут оказаться неудачным первым выбором: как ощущается BMX, зачем нужен двухподвес, чем отличается гревел и для чего действительно создан шоссейный велосипед.

Философия в андеграундной локации - зачем мужчине хобби, отнимающее много денег?