Видео обзоры

В этом ролике — честный разговор о том, как мы теряем себя, когда пытаемся соответствовать чужим ожиданиям. Как ориентируемся на мнения общества, родителей, своих кумиров. И все уверены, что знают лучше, чем ты сам, как жить. Ночной город стал местом, где думать проще — шум стихает, и слышен только собственный внутренний голос. Когда нет чужих целей, начинаешь создавать свои.

Иногда мы так гонимся за апгрейдами или эмоциями, что перестаём замечать, ради чего вообще садились на велосипед. В этом ролике вспоминаю, как всё начиналось для меня, мой первый гревел, мои маршруты, и что меня радовало. Я вернулся на старый маршрут, чтобы посмотреть каким он стал. Немного воспоминаний, немного философии и та самая мотивация, которая заставит достать велик из пыли, надуть колёса и просто поехать. Без цифр, без гонки, без понтов. Только ты, дорога и то чувство, ради которого всё это когда-то началось.

В этом ролике я разбираюсь, почему велосипед за 20 тысяч — это не повод для позора. Почему людей на “бюджетниках” так любят унижать в комментариях, и откуда вообще взялся этот снобизм на двух колёсах. Зачитаю самые злые комментарии, от понтореза “Карбога” упомянем “нищих на стальных рамах”. Параллельно делаю краткий обзор дешёвого велосипеда. Поговорим о том, когда дешёвый байк — это реально ошибка, а когда — спасение для кошелька и психики. Немного философии, немного сарказма и, конечно, честный разговор о том, что в 2025 году жить дорого, но кататься всё ещё можно.

Женщины катаются меньше — но не потому, что не хотят. Просто дорога, культура и общество решили, что “велик — не женское дело”. В ролике разбираемся, почему девушке страшно выезжать в город, как инфраструктура делалась под мужика в шлеме, и что общего между бордюром, патриархатом и лысой покрышкой.

Когда ты покупаешь велосипед за 300 тысяч, ты уверен, что берёшь скорость, технологии и престиж. А на деле часто платишь за логотип, маркетинг и красивую историю про “профессиональные стандарты”. Сегодня разбираем, где заканчивается инженерия и начинается понт — сколько в твоём велосипеде реально железа, а сколько просто наклеек с самооценкой. Говорим честно, с юмором и без фильтров. Почему дешёвый байк может ехать не хуже брендового, зачем люди переплачивают за имя, и как не стать тем самым парнем, у которого на колёсах — понты, а под седлом — пустота.

Какой руль выбрать — “баран” или прямой? Велодилемма, которой сто лет. В этом ролике разбираемся, какой руль лучше подойдёт именно тебе: прямой — для контроля, удобства и комфорта в городе, или “баран” — для скорости, аэродинамики и вечного стремления к горизонтам.

Поговорим о том, стоит ли купить велосипед сейчас, пока есть осенние скидки или подождать до следующего сезона. Осенняя распродажа - это выгодно или замануха? Раскидал все за и против, указал плюсы и минусы, а так же прикинул, кому такое может подойти, а кому и нет.

В этом выпуске я рассказываю, почему в свой первый сезон катания я не стал тюнинговать велосипед. Многие новички думают, что апгрейд байка — лучший способ улучшить катание, но мой опыт показал обратное. Я считаю правильным сразу купить велосипед, который из коробки будет соответствовать твоим ожиданиям и задачам. Такой подход избавляет от бесконечных трат и сомнительных апгрейдов.

Разберемся, что выгоднее: купить топовый сток или купить дешевый велосипед и тюнячить? Велосипедный тюнинг, тюнинг дешевого велосипеда. Выгодно ли тюнячить дешевый велосипед, а самое главное - что можно получить от этих телодвижений? В этом ролике подробно разберемся во всех вопросах.

Что делать, когда настроил переключатель, а он все-равно плохо переключает передачи. Вроде все отстроил, а четкости в переключении скоростей все нет. Что делать? В этом ролике мы разберем дополнительные причины плохой работы.