Выбор покрышек для велосипеда: что необходимо знать начинающему?

Покрышки: компонент который не сразу вспоминается, когда речь заходит об апгрейдах велосипеда. А зря, ведь именно они напрямую влияют на накат, сцепление и торможение, а эти параметры кардинально меняют поведение велосипеда.
Рассмотрим основные типы велосипедных покрышек, но прежде коротко разберемся с терминами:

Компаунд – состав покрышки, который определяет сколько сортов резины используется, и какие характеристики будет иметь готовое изделие. Бывает одинарный (у многих производителей именуется как «стандарт»), двойной, тройной и т.д. (у более продвинутых составов в линейке каждого производителя имеется фирменное название)

Бортировочный шнур – как следует из названия, это шнур размещенный по бокам покрышки по внутреннему диаметру, он отвечает за фиксацию покрышки на ободе колеса. Может быть изготовлен из стали (в таком случае используется стальной трос, покрышка сохраняет круглую форму даже отдельно от обода) или кевлара (такие покрышки легко узнать, т.к. продаются они в сложенном виде). Часто можно встретить ошибку в спецификации конкретных товаров или обзорах моделей: кевларовым называют корд покрышки, что в корне неверно, из кевлара изготавливается бортировочный шнур.

В спортивных моделях часто используются более гибкие каркасы с высоким показателем TPI (количество нитей на дюйм). Они позволяют получить более податливую покрышку с хорошими ходовыми характеристиками.

А теперь перейдем к покрышкам и начнём с моделей для самой популярной на сегодняшний день категории велосипедов – горных.

Все упомянутые категории включают в себя как модели готовые к бескамерной сборке, так и не поддерживающие её. Модели готовые к бескамерному использованию обычно имеют пометку Tubeless Ready или TR.
Разделим основные дисциплины и стили катания, в рамках которых обозначим общие черты моделей под каждый из них:

1. Кросс-кантри.

Главный приоритет - скорость и эффективность педалирования. Обычно это относительно лёгкие покрышки с невысокими, часто расположенными близко друг к другу шипами. Они хорошо катятся по грунтовым дорожкам и утрамбованным трассам, но могут уступать более агрессивным моделям на рыхлом грунте и в сложных поворотах. Низкий и плотный протектор обычно быстрее катится по твёрдой поверхности. Наиболее популярные модели этой категории – Maxxis Rekon Race, Continental RaceKing (в актуальном поколении называются Dubnital) и Schwalbe Racing Ray и Racing Ralph. Для определённых условий могут использоваться и полуслики, например OYYO T029 или Maxxis Aspen ST.

2. Трейл

Это универсальные покрышки для разнообразного рельефа. Они сочетают приемлемый накат с хорошим сцеплением на подъёмах, спусках и в поворотах. Протектор обычно выражен сильнее, чем у XC-моделей, а боковые шипы помогают удерживать траекторию при наклоне велосипеда.
Maxxis Forekaster, Schwalbe Nobby Nic, Vittoria Agarro и Mazza, WTB Trail Boss, Kenda Pinner и Nevegal – вот далеко не полный список достойных представителей категории. В этой категории компаунды могут встречаться как стандартные, так и более продвинутые многосоставные.

3. Эндуро и Даунхилл

Здесь на первый план выходят сцепление, устойчивость и защита от повреждений. Обычно используются более высокие и массивные шипы, увеличенные промежутки между ними и усиленная конструкция каркаса. Такие покрышки рассчитаны на сложные спуски, камни, корни и высокие нагрузки, но нередко оказываются тяжелее. Более мягкая резина обычно обеспечивает лучшее сцепление, но может быстрее изнашиваться и увеличивать сопротивление качению. Хорошие примеры таких покрышек – Maxxis High Roller, Assegai, Minion DHF и DHR, Schwalbe Magic Mary. Компаунд становится заметно более сложным по своему составу, для примера, рассмотрим Maxxis и его трехсоставные компаунды 3CMaxxSpeed, 3CMaxxTerra и 3CMaxxGrip: все они имеют в своём составе 3 сорта резины, первый нацелен на минимальное сопротивление качению, последний – самый мягкий и цепкий, а MaxxTerra – баланс между ними.

Покрышки для разных дисциплин горного велосипеда отличаются прежде всего тем, на чём производитель делает основной акцент: скорости, сцеплении или прочности. Для кросс-кантри важны лёгкость и хороший накат, поэтому такие покрышки обычно имеют относительно невысокий протектор и лёгкий каркас. Трейловые и ол-маунтин-модели представляют собой компромисс между скоростью и контролем на разнообразном рельефе. Покрышки для эндуро и даунхилла, в свою очередь, рассчитаны на более серьёзные нагрузки, сложные спуски и агрессивное катание, поэтому часто имеют массивный протектор и усиленную конструкцию.

В категории дорожных велосипедов нет настолько выраженного деления на дисциплины по типу. Гораздо важнее назначение покрышки: максимальная скорость, комфорт на длинных дистанциях или защита от проколов и износа. При этом внешне многие дорожные покрышки могут быть практически одинаковыми: гладкими, без выраженных шипов и с относительно небольшим профилем.

1. Спортивные/гоночные

Главный приоритет – скорость и эффективность. Обычно это лёгкие покрышки с гибким каркасом, небольшим весом и минимальным сопротивлением качению. Часто имеют относительно тонкий слой защиты от проколов.
Подходят для соревнований, быстрых тренировок и тех, кто хочет получить максимум от шоссейного велосипеда. Из наиболее популярных моделей на ум сразу приходит Maxxis Re-Fuse.

2. Эндуранс/универсальные

Компромисс между скоростью, комфортом и долговечностью. Часто имеют более прочный каркас и дополнительную защиту от проколов. Могут быть немного тяжелее гоночных моделей, зато лучше подходят для ежедневных тренировок и продолжительных поездок.
Это хороший вариант для большинства любителей шоссейного катания. Maxxis Receptor и Rambler, Schwalbe Marathon, а также Vittoria Zaffiro одни из наиболее ярких представителей своего класса.

3. Туринговые/тренировочные/городские

Здесь на первый план выходят ресурс и защита от проколов. Такие покрышки часто имеют усиленный каркас, толстый защитный слой и более износостойкую резину. Обычно они тяжелее и не так ориентированы на спортивные показатели, зато хорошо подходят для ежедневного использования, поездок на работу и велотуризма. Maxxis Overdrive, Torch, Metropass, или Mitas Cityhopper – отличные варианты этой категории.

Подводя итог, отметим:

Не стоит поддаваться впечатлению, будто широкая покрышка обязательно медленнее узкой, а высокая цена автоматически означает лучший накат. Современные дорожные покрышки шириной 28–32 мм могут быть очень быстрыми. При этом слишком высокое давление не всегда улучшает характеристики: на неровном асфальте оно может ухудшить комфорт и эффективность движения. Давление нужно подбирать с учётом ширины покрышки, массы велосипедиста, обода и дорожных условий.

Выбор покрышки основывается на вашем стиле катания и приоритетах: сцепление, ресурс, накат. На сайте производителей всегда есть отметки о составах резины и их характеристиках.

Покрышки – одна из тех деталей, апгрейд которой моментально станет заметен. Покрышка может сделать легче не только сам велосипед: установив более легкую резину, вы убираете вращающуюся массу на краю колеса, что значительно меняет усилия прикладываемые на педали для поддержания скорости или старта. При минимальных сложностях проведения такого апгрейда, вы получаете максимум результата.