Видео обзоры

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Shimano/Microshift, 7 скоростей. Технические особенности: легкая алюминиевая рама (сплав 6061, кареточный стакан BSA, крепление калипера IS, съемный петух, бонки для багажника и флягодержателя), амортизационная вилка AL 158D (пружинная, стальная, ход 80 мм, крепление калипера IS), двойные алюминиевые обода FWD (под AV ниппель), дисковые механические тормоза X-Spark YX-DB01 (роторы 160/160 мм с креплением на 6 болтов), защита цепи, подножка. Подходит для прогулочного катания в городских условиях и по несложным маршрутам в лесу. Диаметр колес - 26 дюймов. Вес - 14,74 кг.

Женский горный велосипед с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: прочная стальная рама (крепление калипера IS, интегрированный петух), амортизационная вилка Foxxshox (пружинная, ход 50 мм, алюминиевая корона), двойные алюминиевые обода (под AV ниппель), дисковые механические тормоза (роторы 160/160 мм, крепление на 6 болтов), подножка, катафоты. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 26 дюймов. Вес - 17 кг.

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Microshift, 7 скоростей. Технические особенности: прочная стальная рама (крепление калипера IS), амортизационная вилка Foxxshox (ход 50 мм, алюминиевая корона, крепление калипера IS), двойные алюминиевые обода (под AV ниппель), дисковые механические тормоза (роторы 160/140 мм, крепление на 6 болтов), подножка, катафоты. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 26 дюймов. Вес - 16,5 кг.

Этот ролик — для тех, кто выбирает свой первый велосипед в 2026 году и не хочет утонуть в форумах, спорах и «умных словах». Без снобизма и маркетинговой лапши разберёмся, на что действительно стоит обращать внимание новичку, а что можно смело игнорировать. Поговорим о типичных ошибках при покупке, завышенных ожиданиях, и о том, почему желание «взять максимум за минимум» чаще всего приводит к разочарованию.

О чём кипят форумы долгими зимними вечерами? Выясняют, кто может на гревеле держать тридцатку, а кто нет. Гревелы и гибриды! Как обычно много воды, и никакой конкретики. Новички, не отчаивайтесь, и не гонитесь за цифрами. Хочешь быстро наваливать - тебе в любом случае в первую очередь в спортзал, прокачивать свою физуху. Или бери е-байк, и не потей. Вел - всего лишь инструмент, вся сила только в тебе. И да, гревелы "для всего" всё-таки существуют.

В этом видео говорю о том, как изменилось катание по Москве на велосипеде: каким оно было раньше и что происходит на улицах сейчас. Разбираю городскую урбанистику глазами райдера: • бесконечная плитка, которую перекладывают каждый сезон; • люки, которые "проседают" и выносят обода; • отсутствие нормальной защиты на ливневках; • странные и нелогичные решения в направлении велодорожек; • встречка, конфликтные ситуации с непредсказуемыми водилами; • машины, которые паркуются прямо на велодорожке потому что «надо на минутку».

Решил попробовать новый формат - спокойные разговоры по вопросам подписчиков. Это пробный выпуск подкаста, который изначально вышел в телеграм-канале ВелоСклад. Если такой формат «зайдёт», буду делать новые эпизоды в дополнение к основному контенту.А мы поговорим о том, какие велосипеды лучше не покупать, обсуждаем, что это за зелёные часы (нет, это не Casio G-Shock), выбираем подходящие зимние тормоза для трейлового катания и решаем, как сохранить форму в несезон, если нет тренажёра и жалко убивать велосипед реагентами. Также делюсь мыслями про фэтбайки, рассказываю, почему вообще занялся велоблогингом, и размышляю о том, каково это, когда твои видео смотрят дети и появляется ответственность перед будущим поколением райдеров.

В этом ролике — честный разговор о том, как мы теряем себя, когда пытаемся соответствовать чужим ожиданиям. Как ориентируемся на мнения общества, родителей, своих кумиров. И все уверены, что знают лучше, чем ты сам, как жить. Ночной город стал местом, где думать проще — шум стихает, и слышен только собственный внутренний голос. Когда нет чужих целей, начинаешь создавать свои.

Иногда мы так гонимся за апгрейдами или эмоциями, что перестаём замечать, ради чего вообще садились на велосипед. В этом ролике вспоминаю, как всё начиналось для меня, мой первый гревел, мои маршруты, и что меня радовало. Я вернулся на старый маршрут, чтобы посмотреть каким он стал. Немного воспоминаний, немного философии и та самая мотивация, которая заставит достать велик из пыли, надуть колёса и просто поехать. Без цифр, без гонки, без понтов. Только ты, дорога и то чувство, ради которого всё это когда-то началось.

В этом ролике я разбираюсь, почему велосипед за 20 тысяч — это не повод для позора. Почему людей на “бюджетниках” так любят унижать в комментариях, и откуда вообще взялся этот снобизм на двух колёсах. Зачитаю самые злые комментарии, от понтореза “Карбога” упомянем “нищих на стальных рамах”. Параллельно делаю краткий обзор дешёвого велосипеда. Поговорим о том, когда дешёвый байк — это реально ошибка, а когда — спасение для кошелька и психики. Немного философии, немного сарказма и, конечно, честный разговор о том, что в 2025 году жить дорого, но кататься всё ещё можно.