Велосипед зимой. Основы внесезонного катания

Зимой не больно падать, а значит, вы можете отработать те элементы, которые летом выполнять страшно. Например, свой первый контролируемый занос я попробовал именно зимой. Преимущество метода в том, что вам не требуется высокая скорость, чтобы заднее колесо пошло юзом. Однако зимой больше шансов упасть, но как уже было сказано выше, падения безболезненны, тем более на низкой скорости. Мягкий снег и одежда защитят вас от ушибов. 

При катании по снегу вы заметите, что велосипед стал очень инертным, крутить педали придется постоянно, а это очень хорошая анаэробная нагрузка.

Езда по снегу очень специфична, требует от велосипедиста хороших навыков, координации и умения держать равновесие. Таким образом, если вы будете регулярно выкатывать в течение зимнего сезона, то летом заметите, что управлять велосипедом стали значительно лучше!

Это только самые поверхностные плюсы! Но есть и минусы. На морозе многие детали становятся хрупкими, например пластик. Необходимо тщательно очищать велосипед после катания в городе, потому что реагенты могут серьезно испортить оборудование и раму. Зимой темнеет раньше, поэтому нужно возить с собой фонарь. Видимость зимой хуже, поэтому не рекомендуется выезжать на дорогу с оживленным движением.

Подготовка велосипеда к зиме

Прежде всего, для активного катания в зимний период велосипед нужно как следует подготовить! Необходимо заменить смазку в подшипниках, удалить старую смазку с цепи и заменить на новую. Хорошо проявляют свои свойства на морозе тефлоновые смазки. Для низких температур в подшипниках применяются специальные смазывающие вещества. Их преимущество в том, что они не густеют на морозе, до -20С. Это значит, что вращение колес будет таким же легким как летом, ощущение инертности станет менее заметным, а значит, крутить педали станет проще.

Если вы в серьез задумались кататься по зиме, то самым удачным решением станет провести осеннее ТО, на котором нужно будет заменить смазку, провести настройку переключателей, выполнить прочие штатные работы. Не обязательно заниматься этим самостоятельно, вы можете отправить велосипед на сезонное ТО и сообщить механику о том, чтобы он использовал смазки для низких температур.

Что надеть?

Самое важное для зимнего велосипедиста – не заболеть. Слишком теплая одежда может сыграть с вами злую шутку. Все привыкли к тому, что зимой нужно утепляться, но при активной каталке повседневные свитера и пуховики заставят ваше тело интенсивно потеть. Промокнув, одежда будет понижать температуру тела, если влага не выходит, тело не дышит!

Получается, что нужно одеваться легко? Тоже не верно! Встречный ветер вмиг остудит вас. Нужно искать золотую середину. Если зимой вы бегаете на лыжах, то лыжный костюм отлично подойдет для велопрогулок. Если занимаетесь сноубордингом, другими активными зимними видами спорта, то смело используйте свое снаряжение.

В первую очередь стоит надеть термобелье. Запомните, оно не утепляет, а расширяет термодиапозон. Вы будете потеть при более высоких температурах и мерзнуть при более низких. За тепло отвечает флис. Именно он будет греть вас. Но флиска сделана таким образом, чтобы максимально отводить испарения. При активной каталке вы обратите внимание, что хорошая флиска будет мокрой на внешней стороне, она вывела влагу в верхние слои, а сухая сторона, внутренняя, продолжает вас греть.

Но при катании в одной флиске, ветер станет вашим злейшим врагом. Дело в том, что флиски не имеют ветрозащиты. И здесь вам поможет легкий ветровик. Тонкая куртка без утеплителя. Ветровик останавливает потоки воздуха, так что вас не продует. Вместо ветровика я использую велосипедный балохон. Он дышит, но при этом хорошо справляется со встречным ветром и мне не холодно.

С собой стоит взять компактный пуховик. Он поможет вам согреться, если вы уже приехали и ждете электричку, автобус. Поломки – они так же могут застать вас врасплох и легкий пуховик согреет вас, пока вы будете ковыряться.

Как не замерзнуть?

Самые незащищенные места – это ноги и руки. Они будут сильно мерзнуть! Дело в том, что металлы на морозе буквально высасывают из вас тепло. Педали через подошву ботинок очень быстро остужают ступни. Остыванию способствует и тот факт, что ступни находятся в неподвижном состоянии и на них приходится нагрузка. Поэтому обувь должна быть немного свободной. Каждые 15-20 минут стоит останавливаться и ходить, чтобы согреть ступни. Что же касается рук, то тут похожая история. Тем более, как я уже говорил, вы будете жестко контролировать руль, едва ли у новичка хватит опыта, чтобы держаться одной рукой на ходу, а другую греть. По этому, руки стоит так же отогревать. Лучший способ, который не раз меня спасал во время зимних путешествий по Кольскому полуострову – это вращение рук вперед, как на зарядке. Таким образом, вы согреваете тело, кровь приливает к конечностям и это может вас серьезно выручить в суровых испытаниях.

Защита глаз

Не забывайте защищать глаза. В ясную погоду солнце отражается от снега, и хрусталики получают серьезную нагрузку. Подойдут летние очки, но будьте осторожны,  на морозе пластиковые душки могут сломаться, а в металлических оправах будет очень холодно, к тому же линзы имеют привычку потеть от вашего дыхания, стоит только опустить голову вниз, чтобы поставить ногу на педаль. Лучшим выходом станет сноубордическая маска. Ее преимущество, помимо фильтрации, еще и в том, что она закрывает большую часть лица и реально греет.

Самое главное в катании зимой – это удовольствия! Осознание того, что другие райдеры сидят дома и мечтают о лете, в то время как вы не боясь холода, развиваете навыки, поддерживаете физическую форму, да и просто классно проводите время! Лично я обожаю кататься на велосипеде в лесу ясными зимними деньками! А если станет совсем холодно, то небольшой термос с горячим чаем будет как нельзя кстати!

Макс Морель https://vk.com/max_morel

Фото автора