От царской редкости до «костотряса»: история велосипеда, начавшаяся с уральской легенды

Новость с сайта: velosklad.ru

27 сентября 1801 года, согласно известному историческому преданию, российскому императору Александру I представили необычную двухколёсную машину. Её автором называют крепостного мастера Ефима Артамонова, работавшего на Пожвинском заводе на Урале. По легенде, мастер самостоятельно добрался на своём изобретении до Петербурга, преодолев огромный по тем временам путь со скоростью около 10 км/ч. История гласит, что Александр I был настолько впечатлён конструкцией, что даровал Артамонову и его потомкам свободу, а сам аппарат оказался в императорской коллекции.

Однако сегодня эта история считается спорной. Исследование металлического экспоната, который хранится в Нижнетагильском музее, показало, что использованное для него железо относится к более позднему периоду — не ранее 1870-х годов. Легенда об Артамонове появилась в печати лишь в 1896 году. Историки предполагают, что её могли связать с реальным уральским изобретателем Егором Кузнецовым-Жепинским, который в 1801 году демонстрировал в Москве необычные конные дрожки с механическими устройствами. Поэтому достоверность именно «велосипедной» встречи с Александром I остаётся под вопросом, хотя дата 27 сентября прочно вошла в историю отечественных изобретений.

Сам велосипед в привычном нам виде появился значительно позже. Одним из главных этапов стало изобретение немецкого барона Карла фон Дреза, который в 1817 году запатентовал двухколёсную «беговую машину». Педалей у неё не было: человек сидел на седле и отталкивался ногами от земли. Новинка быстро привлекла внимание европейской публики, а в Англии получила прозвище «денди-хорс» — «лошадь для денди». Спустя два десятилетия шотландец Киркпатрик Макмиллан предложил педальный привод, а в 1860-х годах французские мастера Пьер Лалман и Пьер Мишо создали более привычную конструкцию с педалями на переднем колесе.

Так постепенно двухколёсная диковинка превратилась в транспорт, который сегодня кажется совершенно обычным. Первые конструкции были тяжёлыми, неудобными и сильно тряслись на неровной дороге — отсюда и появившееся в народе прозвище «костотряс». Название «велосипед» закрепилось позднее: оно происходит от латинских слов velox — «быстрый» и pes — «нога». А история Артамонова, независимо от того, сколько в ней легенды, остаётся красивой страницей прошлого, напоминающей о времени, когда сама идея двухколёсной машины казалась настоящим чудом техники.