Сингл-система для недорогих велосипедов

В чем особенности сингл-системы
Вот несколько важных аспектов, актуальных практически для всех велосипедов начаьного и среднего уровня:

Соответствие стилю катания. Система с одной звездой (1×) упрощает управление: остаётся только одна манетка, нет лишнего переднего переключателя, а значит, меньше компонентов, которые могут разболтаться. Это плюс для горного велосипеда или трейла — меньше риска зацепиться за препятствие, цепь лучше удерживается (часто ставят звёзды narrow-wide). Но есть нюанс: чтобы такой вариант работал хорошо, нужна широкая и «глубокая» задняя кассета (например, 11–51T). Если в модели среднего класса стоит скромная кассета, диапазон передач окажется слишком узким — на крутых подъёмах будет тяжело, а на ровных участках может не хватить «лёгкой» передачи для комфортного каденса. Системы с несколькими звёздами спереди (с 2 или 3 звездами) дают более гибкий диапазон, что полезно, если вы катаетесь в очень разном рельефе — и по ровным шоссе, и по холмистой местности. Однако за эту гибкость приходится платить: появляется лишний вес, сложнее переключение, выше риск перекоса цепи.

Финансовый аспект и долгосрочные затраты. Иногда выбор в пользу одной звезды кажется более бюджетным на старте, но если кассета в комплекте окажется слишком скромной для ваших задач, вскоре придётся вкладываться в её замену. С другой стороны, системы с несколькими звёздами могут предложить больше универсальности «из коробки», но их обслуживание чуть сложнее и дороже.

Достоинства сингл-систем
- Все передачи можно переключать под нагрузкой (с хрустом и скрежетом, но можно). В системах с передним переключателем под нагрузкой можно переключать только звезды на кассете, передний переключатель под нагрузкой работает плохо. Осваивать работу с передним переключателем и хитрую схему переключения на сингл-системах не нужно вовсе.
- Цепь или не слетает вовсе, или слетает очень редко, благодаря передней звезде с переменной толщиной зубьев (называется НэрроуВайд, NarrowWide).
- При прочих равных, трансмиссия весит меньше, причем ощутимо меньше.
- Немного больше дорожный просвет.
- Сингл-системы это мейнстрим, так что в будущем у вас будет меньше проблем с запчастями.

Этот раздел выглядит не слишком большим, но при ближайшем рассмотрении заметно, что все они очень важны и имеют большое значение. Что интересно, здесь можно найти плюсы практически для всех велосипедистов, вне зависимости от их интересов и целей. Эти достоинства оказываются настолько важны, что, например, на горных велосипедах Benort на всей модельной линейке установлена сингл-система.

Неочевидные особенности
Система на 9 - 12 звезд более требовательна к качеству заднего переключателя. В системах с 9 - 12 звездочками более узкий интервал между передачами, что требует более точной настройки переключателя для обеспечения плавного и точного переключения. При этом правильно настроенный передний переключатель работает годами, и сломать его очень сложно, так что в сочетании с задним переключателем на 7-8 такая конструкция может работать годами. Но это лишь теоретически, поскольку переключатели на 7-8 как правило имеют невысокое качество. В сумме получается, что сингл-система с хорошим по качеству переключателем будет оптимальным выбором.

Если вы ударяете задний переключатель обо что-то, то ущерб оказывается больше. Весьма вероятно, понадобится замена переключателя, в то время как переключатели на 8 в таких обстоятельствах обходятся дешевле.

Система на 9 - 12 звезд дороже в обслуживании. Запасные части для 9 - 12 скоростных систем, как правило, стоят несколько дороже, поскольку требуют более сложных материалов и технологий. Настройка и сервис переключателей и кассет на 9 - 12 скоростей требует более тонкой регулировки и иногда специфического инструмента, что также увеличивает стоимость обслуживания. В связи с большим количеством звезд и узкими цепями, износ компонентов может происходить быстрее, что может привести к более частым заменам. Однако на наш взгляд все это имеет смысл только если вы катаетесь по-настоящему много, более 100 километров каждую неделю. Иначе большая стоимость обслуживания будет малозаметна.

Если пытаться использовать все достоинства 9 - 12 звезд, то барабан понадобится под маленькую звезду на 10 зубов. Но это только для достижения максимальной эффективности, вполне можно обойтись и звездой на 11.

При вращении педалей назад цепь может слетать, опять же из-за большого перекоса цепи. Однако большим недостатком это не является.

Как посчитать необходимый диапазон
Для расчета диапазона передач, а также максимальной и минимальной скорости лучше всего использовать шаг велосипеда. Например, если впереди у вас включена звезда на 44, а сзади на 11, то нужно разделить 44 на 11. Полученная цифра 4 означает, что пока вы сделаете один оборот педалей, заднее колесо сделает 4 оборота. Таким образом, вы можете рассчитать какая передача у вас самая длинная (на которой шаг больше всего, скорее всего это 3,5-4) и какая самая короткая (скорее всего около 0,7-0,9).

Ну а дальше просто смотрите на размер звезд трансмиссии у велосипедов разных производителей и проверяете подходит ли вам предложенный вариант.

Важное уточнение: если у вас пока еще нет своего опыта катания или вы сомневаетесь, то можно ориентироваться на такие цифры: 1=очень крутые подъемы, 2=подъемы, бездорожье, неторопливое катание, 3=хорошие асфальтовые дороги, небольшие спуски, 4=очень крутые асфальтовые спуски. На всякий случай напомним, что для сохранности коленей лучше, если передача коротковата, чем длинновата.

Например я покупая велосипед с сингл-системой (Marin Pine Mountain 2018) при сравнении с GT Avalanche 1.0 2003 года, на котором стоит двойник, получил такие цифры:

GT: длинная передача 36х11 (3,27) и короткая 22х32 (0,68) (велосипед с двумя ведущими звездами). Marin: 30х11 (2,72) и 30х42 (0,71) (сингл-система). То есть, покупая велосипед с сингл-системой, самая короткая передача у меня почти не отличалась от передачи на велосипеде с двойником, а вот по самой длинной был ощутимый проигрыш. В результате оказалось, что с комфортом я могу поддерживать скорость только до 30 - 32 км/ч, дальше начинаю забалтываться. Мне такой вариант подошел, благо полуфэт явно не предназначен для гонок по асфальту.

Разницу между передачами я не считал, поскольку езжу теперь уже в неспортивном стиле и зачастую переключаю по две передачи подряд, так что мне подошло бы любое значение. Но при желании вы легко можете посчитать её, скрупулезно замерив передаточное отношение на каждой передаче.

В результате важный вывод: да, в данном случае у двойника диапазон передач оказался больше, однако с учетом рассматриваемого типа велосипеда(полуфэт) он просто не нужен. А вот достоинства, перечисленные в начале статьи очень даже полезны. Здесь важно учесть, что я покупал Marin в 2018 году, когда сингл-системы были несколько проще, фактически мой велосипед это то же самое, что недорогие современные велосипеды с сингл-системой.

Итоги
Cложно вывести какую-то единую формулу, которая подошла бы всем. Смотрите достоинства и недостатки, решайте какой вариант лучше всего подходит вам. В качестве еще одной рекомендации можно привести статистику моделей за последние 1-2 года - практически все производители стремятся к сингл-системам.