Автомобильный дауншифтинг набирает обороты

Философия дауншифтинга в России становится популярней с каждым годом. Особенно это процесс ускорился в связи с карантинными ограничениями из-за пандемии коронавируса и экономических проблем. Автомобильный дауншифтинг – или отказ от автомобиля – набирает обороты в крупных городах, особенно в Москве. Попробуем разобраться с причинами, плюсами и минусами такой жизненной позиции

Полный отказ или частичная замена?

В Москве с тем, чтобы пересесть на велосипед и не потерять в качестве жизни, проблем почти нет, чего не скажешь о регионах. Московская велоинфраструктура насчитывает около 900 км трасс, предназначенных для передвижения на байке. Существуют маршруты, соединяющие все ключевые точки в рамках каждого округа. Даже в центре, где автомобильное движение крайне интенсивно, можно легко добраться в нужное место, используя трассы по Бульварному кольцу, Большой Никитской и т.д.

Отсутствие пробок – важный аргумент в пользу автомобильного дауншифтинга. Тем более при наличии развитой структуры велопроката, позволяющей добраться до метро из своего спального района. Также при многих станциях есть специальные гаражи для велосипедов, самокатов и прочих «малых» средств передвижения.

На автомобильных форумах, где активно обсуждается тема замены авто на байк, люди активно делятся опытом. На велосипедных же ресурсах эта тема не так активна, поскольку многие пользователи понимают зачем, как и с какими проблемами придется столкнуться. Если резюмировать сомнения «автомобилистов», можно выделить такие аспекты:

• Климат. Холодное время года не располагает к ежедневному использованию велосипеда. Аспект климата в России не имеет универсальных решений – зимой на байке действительно тяжело передвигаться.
• Непонимание. Близкие и друзья часто скептически относятся к автомобильному дауншифтеру. Шуточки, подколки, а то и откровенное осуждение – все это просто нужно принять и пережить. Со временем накал страстей спадает, и окружение привыкает к новому способу передвижения.
• Экология. В европейских странах этот аспект – один из самых значимых при «переходе» с авто на вело. В России его артикулируют гораздо реже, но он тоже имеет вес и может стать убедительной причиной автодауншифтинга.
• Экономика. Важнейший блок вопросов, начиная с экономии на бензине, стоянке, ремонте, заканчивая окончательной продажей авто. Пересесть на байк действительно выгодно – с этим тезисом согласны все, кто попробовал кататься на работу и обратно хотя бы пару месяцев.
• Социализация. Велосипедная культура имеет свойство затягивать. Покатушки становятся более сложными и разнообразными, появляются новые знакомства и дружеские связи. Автомобильных дауншифтеров это искренне удивляет.

Кроме перечисленного, переход на велосипед помогает решить проблемы со здоровьем, связанные с малоподвижным образом жизни. Большинство отмечает гармонизацию режима сна, значительное улучшение осанки, походки и самочувствия. Некоторые признаются в том, что велосипед усиливает либидо. Езда на байке сочетается с умеренным употреблением алкоголя (мы, конечно, не советуем) и более свободной трактовкой правил дорожного движения.

В заключение отметим, что само понятие дауншифтинга в России на ассоциативном уровне трактуется неверно. Это не «движение вниз», а переключение на более низкую передачу от английского термина downshifting. То есть человек, исповедующий такие принципы, никуда не «катится», а просто замедляет движение, чтобы насладиться жизнью во всей ее полноте!