Периодичность технического обслуживание велосипеда

Сознательные и ответственные велосипедисты, а именно такими вы и являетесь, раз начали читать эту статью, нередко задаются вопросом – с какой периодичностью нужно проводить техническое обслуживание велосипеда. Скажем сразу – однозначного ответа на этот вопрос нет. Почему? Да потому что у каждого велосипедиста разные стили и условия езды, да и отношение каждого ездока к своему коню разное. Различны также велосипеды и их оснащение. Поэтому сказать, что раз в 6 месяцев каждому велосипеду необходимо полное ТО мы не можем. Но зато дать рекомендации по обслуживанию в зависимости от системы или компонента велосипеда и условий ее использования – запросто. Прочитав наши советы, вы легко поймёте, когда проводить техническое обслуживание своему коню.

Велосипедные шины – проверка давления в шинах также необходима перед каждой поездкой. Периодические осмотры внешней поверхности шины также желательны – проверьте, нет ли в ней трещин, протертых мест.

Тормозная система – ее проверка необходима перед каждый выездом. Вопросов возникнуть не должно – исправная система тормозов обеспечивает возможность тормозить в непредвиденных или же запланированных ситуациях.

Тормозные колодки важно периодически проверять на износ, а примерно раз в год или после проезда 4-5 тысяч километров колодки нужно заменить.

Кассета и её система – чем больше на вашем велосипеде передач, тем быстрее кассета выйдет из строя. Так максимальный ресурс цепи на шестерик до 5000 км при правильном и регулярном обслуживании. Заменить кассету с цепями необходимо после 4-5 тысяч км пробега.

Велосипедные цепи требуют обслуживания достаточно регулярного. При легком режиме покатушек, например, по ровной городской дороге, нет необходимости чистить и смазывать цепь каждый раз после езды, а вот если вы проехали около 100-150 км, то чистка и смазка уже необходимы. А после проезда уже знакомых нам 4-5 тысяч км их уже можно и заменить.

Вилку можно чистить и смазывать после каждой длительной поездки, или раз в 150 км. Чистку и разбор можно провести после 1000 км. До этого рекомендована периодическая проверка давления, закапывание вилочного масла под сальник. Полную замену масла можно провести после проезда 4-5 тысяч километров.

Рулевая колонка, педали, втулки требуют проверки отсутствия люфта примерно раз в 1000 км, чистки и смазки примерно раз в год, или же после 4-5 тысяч километров.

Ролики заднего переключателя необходимо почистить после поездки или раз в 100-150 км. Проехав до 1000 км к чистке важно добавить смазку, а уже после 4-5 тысяч километров нижний ролик следует заменить.

Тросики и рубашки требуют замены в 4-5 тысяч км, до этого периодическая чистка, смазка и проверка на исправность.

Безусловно, если вы страстный любитель езды по бездорожью, вам нипочём слякоть и грязь, мокрая грунтовка, а также жесткие режимы езды, такие как гонки, соревнования кросс-кантри и другие, то вы и сами знаете, что после каждой такой экстремальной покатушки важно осмотреть байк на наличие повреждений, износа, очистить его от грязи и пыли, то есть провести техосмотр, и только после того, как велосипед полностью перебран и вы убедились, что о н в порядке, планировать следующий подвиг.

Резюмируя всё вышесказанное можно сделать вывод, что в среднем полное техническое обслуживание необходимо велосипеду при пробеге 4-5 тысяч километров, а неполное – после каждой поездки. Не поленитесь уделить пару минут своему двухколесному коню перед каждой поездкой. Просто убедитесь, что все механизмы без повреждений, следов износа нет, проверьте колеса, раму, тросы. Это займёт у вас ровно пару минут, зато вы будете более уверены в дороге.