ТОП-5 интересных фактов о велосипедах

Многие велолюбители могут привести массу интереснейших фактов о велосипедах, в том числе из собственной практики. Однако не все из нас задумываются о социальной и экономической роли этого гениального человеческого изобретения. Мы подобрали для вас ТОП-5 фактов, которые наверняка расширят ваше представление о велосипеде и заставят относиться к нему с еще большим уважением.

Большинство изобретений, оказавших значительное влияние на современную цивилизацию, имеют знаменитых авторов. Но с велосипедом другая история – версий его происхождения множество, и выбрать одну из них в качестве официальной не представляется возможным. С формальной стороны первый патент в далеком 1817 году получил житель немецкого Карлсруэ барон Карл фон Дрез. Но деревянную раму на колесах велосипедом назвать сложно, ведь на ней отсутствовали педали и ездок должен был по сути бежать. Поэтому имя изобретателя за прототипом устройства не закрепилось, хотя немецкий барон не остался без признания – все мы знаем названное в его честь железнодорожное приспособление под названием «дрезина».

А вот версия с изобретением велосипеда Леонардо да Винчи большинством исследователей отметается как несостоятельная, и чертежи признаны фейковыми. К сожалению, и русский изобретатель Ефим Артамонов, якобы совершивший первый велопробег в 1800 году на глазах императора, по всей видимости является литературной выдумкой. Нечто отдаленно похожее на современные байки было создано в 1840 году шотландцем Макмилланом, добавившим педали, которые толкали колеса посредством шатунов. И наконец еще одна версия об очередном велоизобретателе – французе Пьере Мишо. Он действительно придумал делать раму из стали и, возможно, даже само слово «велосипед», но его инженерный вклад в конструкцию явно преувеличен. Таким образом, изобретение современного байка является делом коллективным, и впереди нас наверняка ждут новые технологические прорывы.

Первые серийные байки, которые можно назвать успешными в инженерном и коммерческом смысле, были с современной точки зрения удивительно несовершенными. Буквально в каждом аспекте понадобились новые технологические и научные решения, чтобы довести это нужное человечеству изделие до ума. Например, долгое время металлические рамы не красили, а чтобы противостоять коррозии нужно было ухаживать за байком практически в ежедневном режиме. Затем понадобились надежные тормоза, а также пришлось изобрести механизм свободного хода, чтобы можно было ехать под уклон не крутя постоянно педали. Технологические тонкости, появившиеся благодаря велосипеду, можно перечислять долго, но большинство из них мы и так видим в современных автомобилях, самолетах и прочей «продвинутой» технике. К слову, именно велосипед стал первым механизмом, в производстве которого был использован алюминий (в далеком 1890 году!) и углепластик (в 1970).

Во многих странах помимо спортивно-прогулочной роли байки выполняют также весьма важную социальную. Например, в довольно благополучной в экономическом смысле Великобритании велосипед продолжает оставаться одним из главных способов доставки газет. И дело даже не в удобстве – развозка свежей прессы позволяет зарабатывать подросткам свои первые деньги и получать важный опыт общения. Во многих бедных странах, особенно в сельской местности, только на велосипеде могут доставить почту, на нем приедет врач к больному, и даже чиновник или полицейский не может добраться туда иным способом. Байк может сделать доступной дорогу до школы, расширит социальные контакты, поможет продать урожай на ближайшем рынке. Одним словом, велосипедный транспорт помогает обеспечивать жизнедеятельность личности и общества, что является одной важнейших общечеловеческих ценностей.

Если мы начнем вспоминать упоминания этого двухколесного (иногда, правда, и трех-) в кино, живописи, литературе, фотографии и прочем массовом искусстве, то получится поистине грандиозный список. Один только образ почтальона Печкина оказал влияние на нашу культуру, сопоставимое с каким-нибудь Рембо и Человеком-пауком. Есть примеры и посерьёзнее – знаменитый русский художник Владимир Гусев, на картинах которого девушки с велосипедом часто символизируют беззаботный летний досуг и ощущение внутренней свободы. Значительное влияние на мировую культуру оказала книга Луиджи Бартолини «Похитители велосипеда», сюжет которой построен вокруг послевоенной бедности и велосипеда, как единственной возможности найти работу и прокормить семью. А фильм «BMX Bandits» породил даже целую молодежную субкультуру.

Эта болезнь относится к разряду хронических и постоянно прогрессирующих неврологических нарушений. Даже на первоначальном этапе у страдающих этим симптомом сильно выражено дрожание рук, негибкая мускулатура, частая потеря чувства равновесия. На более поздних стадиях почти невозможно ходить и совершать даже простейшие действия по самообслуживанию. Но парадоксальным образом некоторые люди, страдающие болезнью Паркинсона, могут отлично кататься на велосипеде и при этом ничем визуально не отличаться от здоровых. Данный механизм современной наукой толком не изучен, но с успехом применяется в лечении симптома Паркинсона. Катание на велосипеде способно значительно замедлить развитие болезни, да и эффект социализации существенно расширяет возможности больного. По мнению многих ученых у велоспорта хорошее будущее, и вскоре он может войти в «обязательную программу» при лечении и коррекции таких заболеваний как патологии позвоночника, простатит, варикоз и многих других.