На трех колесах с ветерком

Соревнование в Москве показало: велосипед быстрее автомобиля. Велорикша ассоциируется у нас со странами Юго-Восточной Азии, с их тесными улочками и беспорядочным движением. Там не то что на машине - человеку с тележкой повернуться негде. И снуют по этим самым улочкам рикши, готовые доставить туриста, куда ему угодно.

В теперь уже далекие советские времена моряки говаривали: прокатишься на рикше - забудь про работу, даже про партбилет и про все что угодно. Вроде как эксплуатация человека человеком выходит, против чего весьма рьяно боролась тогдашняя идеология. И ее "представители" на борту корабля - им все было известно.

С тех пор и то пароходство кануло в Лету, и байка, тем более, утратила смысл. Но желание экзотики, покататься на чем-то необычном осталось.

Спрос рождает предложение. Мысль создать в Одессе трехколесное такси принадлежит частному предпринимателю Андрею Ершову.

- Этой идеей "заболел" года три назад, - говорит он, - когда побывал по делам за границей и увидел, какой популярностью там пользуется трехколесное такси у туристов. Вот и подумал: а чем мы хуже? В Одессу сколько гостей приезжает...

Андрей долго обивал пороги чиновников, доказывая, что идея имеет право на существование. Пришлось даже выходить на мэра. И добился своего!

Первыми пассажирами стали отдыхающие на знаменитом пляже "Аркадия". Не каждому хватает сил после отдыха на море пешком добираться обратно. К тому же - экзотика! Словом, даже очереди на "такси" стали уже привычным делом. Хотя поездка не такая уж дешевая - 15 гривень в один конец. Как-то сразу оценили этот вид транспорта и иностранцы. Благо многие из велотаксистов владеют иностранными языками. И готовы не только доставить пассажира к месту назначения, но и рассказать об истории Одессы, ее людях, ответить на вопросы.

- В основном наши клиенты - отдыхающие, люди самого разного возраста, - поделился Юрий Чередниченко.

Юрий - студент, недавно сдал последний экзамен и решил подзаработать в свободное время. Информацию получил в обычном бюро трудоустройства.

- Работа нравится. Весь день на свежем воздухе. Да еще и деньги платят, - улыбается Юрий.

Велосипеды отечественного производства, сделанные по заказу в Харькове. Сейчас - 12 штук, но со временем их станет больше. На заводе уже заказали дополнительно 10 машин. В планах - организация грузовых перевозок вдоль побережья (как известно, движение автотранспорта здесь в дневное время запрещено, а на велосипед этот запрет не распространяется).

- В июне думаем запустить еще и конные фаэтоны по Трассе здоровья, - продолжает предприниматель Ершов. - Трудности? Их хватает, особенно с ночной парковкой.

В управлении транспортного комплекса считают, что велотакси и фаэтоны никогда не заменят городского транспорта. Их назначение - отдых и экскурсии. Никто с этим не спорит. Но это сегодня. А завтра? Вспомнился недавний сюжет по одному из телеканалов. В Москве устроили соревнование: кто первым прибудет в заданную точку, обычное такси или трехколесное (тут северные соседи нас немного опередили). Догадываетесь, кто победил? Что тогда говорить об Одессе, где сегодня транспорт на центральных улицах в часы "пик" движется медленнее пешеходов. Но это так, к слову.

- За скоростью мы не гонимся, - говорит Андрей Ершов. - Хотя некоторые и поторапливают: давай быстрей, чтобы с ветерком. Перед каждой сменой медосмотр, инструктаж. Все ребята знают, что за рулем ни-ни, даже глоток пива исключается. Знают, что за лексикой надо следить.

Итак, одним видом такси в Одессе стало больше. Уверен: придет время, появится у нас и авиатакси.